대학내일연, 주 52시간 근무에 따른 라이프스타일 조사발표

19~34세 대기업 종사자 65.0% “주 52시간 근무를 지키기 위해 스스로 노력 중” 절반 이상(58.5%)의 기업이 ‘근무시간 관리 제도’ 시행 중 5명 중 2명 “주 52시간 근무제로 인해 1년 뒤 퇴근 후의 삶이 긍정적일 것”. 지난해 7월, 주당 법정 근로시간을 52시간으로 단축한 근로기준법이 종업원 300인 이상의 사업장을 우선으로 시행되었다. 1년이 흐른 지금, 대학내일20대연구소는 주 52시간 근무제 시행에 따른 라이프 트렌드의 변화와 전망을 확인해보고자 전국 만19~34세 직장인 중 근속 기간이 1년 이상인 남녀 600명을 대상으로 조사를 진행하였다. ◇ 19~34세 대기업 종사자 65.0% “주 52시간 근무를 지키기 위해 노력 중” 대기업 종사자의 65.0%는 주 52시간 근무를 지키기 위해 ‘본인’이 노력하고 있다고 응답했다. 이는 중소·중견기업 종사자의 응답 비율(39.4%)보다 25.6%p 높은 수치였다. 주 52시간 근무를 지키기 위해 ‘우리 회사’가 노력하고 있다고 응답한 비율도 대기업 종사자(57.0%)가 중소·중견기업 종사자(32.8%)보다 높게 나타났다. 주 52시간 근무제 우선 적용 대상에 포함되는 대기업이 제도에 발맞춰

"완벽한 국산화는 꿈, 脫일본은 中제품 수입 증가일뿐"

'소재·부품산업, 한일 격차의 원인과 경쟁력 강화방안' 세미나 개최

"소재부품 경쟁력 강화 논의, 세계 무역구조·과학기술 이해 선행돼야" "한일 소재부품산업 격차 해소하려면 민관 협력·법률 재정비 등 필요" . . 전국경제인연합회 산하 한국경제연구원이 주최한 일본 수출규제와 관련한 세미나에서 일본 종속론이나 대기업 책임론을 경계해야 한다는 주장이 제기됐다. 또 소재·부품산업의 한·일 기술 격차는 화학물질 관련 규제의 강도에서도 비롯했다는 이유로 규제 완화 요구도 나왔다. 한경연이 12일 서울 여의도 전경련회관에서 개최한 '소재·부품산업, 한일 격차의 원인과 경쟁력 강화방안' 세미나에서 첫 번째 발제를 맡은 이덕환 서강대 교수는 "소재부품 경쟁력 강화 논의는 글로벌 무역구조와 과학기술에 대한 이해를 바탕으로 시작돼야 한다"고 강조했다. 이 교수는 "한국의 반도체와 일본의 소재 산업은 글로벌 분업과 협업의 대표적 성공사례"라며 일부에서 제기한 한국 반도체의 일본 소재산업 종속론과 과학기술계의 소재부품 산업 외면, 대기업의 중소기업 육성 회피 주장에 부정적 견해를 밝혔다. 특히 이 교수는 한국 소재부품산업의 경쟁력 강화 필요성을 강조하면서도 "자원 부족 국가로서 필요 소재를 수입해야 하므로 완벽한 국산화는 꿈에 불과하다"고 지적

주목, 1인 크리에이터의 세계

직업 만족도 높다, 전업 20%, 수입 최고 5천만원, 최저 5만원,관련 장비시장 활기

. 유튜브에 영상 콘텐츠를 찍어 올리는 사람들을 '크리에이터(creator)'라고 부른다. 주업으로 하는 사람들은 한 달 평균 536만원을 번다는 국책연구기관의 조사 결과가 7일 공개됐다. 이번 조사는 한국노동연구원과 한국문화관광연구원 연구진이 지난해 10~11월 유튜버와 같은 1인 미디어 콘텐츠 크리에이터들이 등록된 한국MCN(멀티채널네트워크) 협회 회원 250명을 무작위로 선정해 실시했다. 설문 조사와 심층 면접을 병행했다. ◇전업자10명 중 2명 조사 대상의 24%(60명)가 크리에이터 활동이 주업(主業)이라고 응답했다. 부업(副業)이라는 응답은 23%(58명)였고, 나머지 53%(130명)는 "취미로 한다"고 답했다. 크리에이터가 주업이라는 60명의 평균 월소득은 536만원으로 조사됐다. 하지만 소수의 고소득자들 때문에 평균 소득이 높아 보이는 것이다. 절반 이상이 월 평균 소득 150만원 이하였다. 하위 25%는 80만원 이하였다. 최고 소득은 5000만원에 달했지만, 가장 적게 버는 사람은 5만원에 그쳐 수입 격차가 1000배나 됐다. 유명세를 누리고 있는 유튜버들의 수익은 상상을 뛰어넘는다. 장난감을 갖고 노는 방송을 하는 6세 유튜버 '보람튜

SNS마켓, 신뢰도 제고 절실

소비자원 조사, 환불거부·취소기간 축소 등 소비자보호 미흡/ 411곳 중 전자상거래법 준수 단 한 곳.

인스타그램이나 블로그 등 소셜네트워크서비스(SNS) 마켓이 환불을 거부하거나 환불 기간을 줄이는 등 소비자 권리를 제대로 보장하지 않고 있는 것으로 나타났다. 한국소비자원은 네이버 블로그와 카카오스토리, 인스타그램 등 국내 소비자들이 주로 이용하는 6개 SNS 플랫폼 내 마켓 411개를 대상으로 전자상거래법 준수 여부를 조사한 결과 대다수가 소비자 보호와 관련된 주요 규정을 지키지 않고 있었다고 8일 밝혔다. 이들 411곳 중 계약 철회와 관련한 전자상거래법을 준수하고 있는 곳은 단 한 곳에 불과했다. 나머지 410곳은 환불을 거부하거나 계약을 취소할 수 있는 기간을 줄이고, 거래 취소가 가능하다는 내용을 소비자들에게 알리지 않았다. 1대1 주문 제작이나 공동구매라는 이유를 들어 주문 취소가 불가능하다고 고지하거나 거래 취소 기간을 법에서 정한 7일보다 줄인 사례 등이 많았다. 사업자 정보를 제대로 알리지 않은 곳은 220곳, 결제방식을 안내하지 않고 있는 곳도 191개나 됐다. 2016년부터 2018년까지 3년간 소비자원에 접수된 SNS 마켓 관련 피해구제 신청은 169건이었는데 계약 불이행 관련 내용이 40.2%, 청약 철회 관련이 35.5%였다.

아마존과 우버와 타다가 혁신인 이유

. 타다가 무슨 혁신이냐? 카카오 택시가 무슨 혁신이냐? 택시 기사들의 이해를 옹호하는 분들이 이런 질문을 많이 합니다. 마치 어마어마한 새로운 기술과 발명이 있어야 혁신으로 인정할 수 있다는 사고방식인 것 같습니다. 그런데 그런 기준으로 보자면 아마존은 도대체 무슨 혁신이었을까요? 동네 책방에서 팔던 책을 온라인에서 구매하는 웹 싸이트에 불과했습니다. 이게 혁신인 것은 소비자에게 새로운 선택권을 주었기 때문입니다. 바빠서 책방에 갈 시간이 없는 사람들이 집에서 책을 받아보는 새로운 선택, 그리고 구매하기 전에 다른 독자들이 어떻게 생각하는지 의견을 볼 수 있는 새로운 서비스, One Click으로 결제를 순식간에 할 수 있는 편리성, 동네 책방의 제한된 책들과 달리 없는 책이 없이 수많은 책을 제공하는 서비스 등이 소비자들이 기존의 구매 방법과 다른 구매를 할 수 있었기에 혁신입니다. 회사가 커지고 나서 시작한 Kindle eBook의 혁신은 말할 필요도 없이 도서 산업을 완전히 바꾸었습니다. 저는 요즘 종이책은 거의 사지 않습니다. . 우버는 택시에 비해 무슨 혁신일까요? 서양의 기존 콜 택시 시스템에서 멀리서 오는 택시보다 옆집에서 오는 우버가